SRAM Rival AXS DUB Wide vevparti. Här i utförande med singelklinga för gravel. Rival AXS Wide vevpartiet har fått en längre vevaxel för att klara frigången för de allt bredare däcken på dagens gravelcyklar. Välj mellan antingen 40 eller 46t samt vevarmslängder på 170, 172.5 och 175mm.
DUB är SRAMs senaste standard på vevaxeln. DUB är framtaget för att göra det lättare för oss konsumenter i djungeln med olika vevlager och ramstandarder. Tanken är att DUB ska ersätta BB30 och GXP vevpartierna som SRAM har tillverkat tidigare. DUB är både vridstyvare än GXP (24mm axel) och lättare än BB30 (30mm axel). Detta har man åstadkommit genom att göra en axel som är 28,99mm i diameter. SRAM har kommit fram till att 28.99mm är den perfekta storleken på axeln för låg vikt och hög vridstyvhet. En annan fördel är att med den lite tunnare axeln så blir det mer utrymme för lager. SRAM har nu lager för DUB och t.ex BB86 och BB92 ramar. Något SRAM inte gjort tidigare då man tyckt att man fått kompromissa för mycket med lagerstorleken.
Mer info om SRAMs AXS utväxlingar klicka här >>
DUB är SRAMs senaste standard på vevaxeln. DUB är framtaget för att göra det lättare för oss konsumenter i djungeln med olika vevlager och ramstandarder. Tanken är att DUB ska ersätta BB30 och GXP vevpartierna som SRAM har tillverkat tidigare. DUB är både vridstyvare än GXP (24mm axel) och lättare än BB30 (30mm axel). Detta har man åstadkommit genom att göra en axel som är 28,99mm i diameter. SRAM har kommit fram till att 28.99mm är den perfekta storleken på axeln för låg vikt och hög vridstyvhet. En annan fördel är att med den lite tunnare axeln så blir det mer utrymme för lager. SRAM har nu lager för DUB och t.ex BB86 och BB92 ramar. Något SRAM inte gjort tidigare då man tyckt att man fått kompromissa för mycket med lagerstorleken.
Mer info om SRAMs AXS utväxlingar klicka här >>